為什么鐵路運輸業(yè)項目管理軟件定制開發(fā)成本很容易爆炸式增長？如何控制鐵路運輸業(yè)項目管理軟件定制開發(fā)的成本？

鐵路運輸業(yè)項目管理軟件定制開發(fā)等創(chuàng)新型項目成本很容易失控并爆炸性增長，和使用【盜版】軟件或者直接使用他人業(yè)務(wù)流程的管理軟件相比，使用【原創(chuàng)】、【定制開發(fā)】適合自己實際鐵路的安全管理、調(diào)度指揮、行車組織、客運組織、貨運組織，以及機車車輛、線橋隧涵、牽引供電、通信信號、信息系統(tǒng)的運用及維修養(yǎng)護；不包括鐵路機車車輛、線橋隧涵、牽引供電、通信信號、信息系統(tǒng)設(shè)備的制造廠（公司）、建筑工程公司、商店、學(xué)校、科研所、醫(yī)院等活動業(yè)務(wù)的管理軟件和保持一定的【創(chuàng)新能力】的價值在哪里呢？如何使用敏捷迭代方法管理邑泊鐵路運輸業(yè)項目管理軟件定制開發(fā)項目，保證軟件定制質(zhì)量的情況下合理控制成本？

    邑泊鐵路運輸業(yè)項目管理軟件定制開發(fā)流程無法一下子畫出客戶真實需要的東西（包括細(xì)節(jié)），除非是鐵路運輸業(yè)領(lǐng)域有經(jīng)驗的技術(shù)專家或者業(yè)務(wù)專家提供點對點咨詢與實施，但這樣就不是創(chuàng)新和創(chuàng)作，僅僅是復(fù)制、黏貼和組裝。對于完全成熟的鐵路的安全管理、調(diào)度指揮、行車組織、客運組織、貨運組織，以及機車車輛、線橋隧涵、牽引供電、通信信號、信息系統(tǒng)的運用及維修養(yǎng)護；不包括鐵路機車車輛、線橋隧涵、牽引供電、通信信號、信息系統(tǒng)設(shè)備的制造廠（公司）、建筑工程公司、商店、學(xué)校、科研所、醫(yī)院等活動技術(shù)或者業(yè)務(wù)流程，使用復(fù)制、黏貼和組裝可以加速鐵路運輸業(yè)項目過程和適當(dāng)降低風(fēng)險。

    但是市場經(jīng)濟中商業(yè)的本質(zhì)決定了最有利潤的部分是最具創(chuàng)新性的，否則不停地復(fù)制和黏貼會將利潤侵蝕掉。為了獲取更多利潤，保持一定的創(chuàng)新能力是市場經(jīng)濟鐵路運輸業(yè)行業(yè)中各個主體的必然選擇。

迭代軟件開發(fā)就像上面圖形一樣，每迭代一次，就離客戶的真實需求越近。但是每迭代一次，成本就增加4/3≈1.333倍左右。追求完美和無限逼近客戶真實需求的結(jié)果就是成本無限增長，直至破產(chǎn)、癌變和死亡：

專家和行業(yè)經(jīng)驗的價值在于知道在正確的地方和迭代精度“適可而止”就能很好地“近似”接近客戶真實需求，經(jīng)此可以控制好【創(chuàng)作與創(chuàng)新】的成本，而不至于無限增長。

【偽專家】、【盜版】和【抄襲】的危害就是只知道【原創(chuàng)】的大致成本區(qū)間，但不知道具體去迭代逼近的途徑，并以此成本來【專業(yè)地】運營管理團隊去選擇錯誤的【線段】去迭代、嘗試，除非繼續(xù)增加超過【原創(chuàng)】很多倍的成本去修正迭代，否則無法像【原創(chuàng)】一樣近似接近客戶真實需求。

       通常，敏捷迭代類邑泊鐵路運輸業(yè)項目可采用下述成本控制方法更好地管理項目整體擁有成本：

(1). 資金管理

(2). 知識產(chǎn)權(quán)管理

(3). 分工專業(yè)化與權(quán)限責(zé)任劃分

(4). 范圍界限劃分

(5). 締約書面文檔與高效溝通

(6). 風(fēng)險轉(zhuǎn)移、約定與承擔(dān)

(7). 選擇合適的質(zhì)量等級

通過“Think Big, Act Small, Failed Fast, Learn Rapidly（高瞻遠(yuǎn)矚，循序漸進，快速失敗，迅速學(xué)會）”來快速迭代、調(diào)整和逼近真實項目需求，而按實際需要定制的邑泊鐵路運輸業(yè)項目管理軟件為大批量迭代過程中的碎片化信息提供了大數(shù)據(jù)支持基礎(chǔ)及人工智能的商業(yè)智能BI方法鉆探和分析大規(guī)模碎片化的鐵路的安全管理、調(diào)度指揮、行車組織、客運組織、貨運組織，以及機車車輛、線橋隧涵、牽引供電、通信信號、信息系統(tǒng)的運用及維修養(yǎng)護；不包括鐵路機車車輛、線橋隧涵、牽引供電、通信信號、信息系統(tǒng)設(shè)備的制造廠（公司）、建筑工程公司、商店、學(xué)校、科研所、醫(yī)院等活動相關(guān)數(shù)據(jù)。