集團(tuán)公司總體經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)敞口一般不是等于0的，而是和0有一點(diǎn)距離，這是集團(tuán)公司大規(guī)模生產(chǎn)、分工明細(xì)化的必然產(chǎn)物，無法完全避免，集團(tuán)通過規(guī)模化生產(chǎn)后獲得的大量好處，保證了集團(tuán)能夠正常的生存，并能夠容忍這些有限的風(fēng)險(xiǎn)敞口造成的損失、壞賬和風(fēng)險(xiǎn)事件。

對于集團(tuán)公司來說，這些風(fēng)險(xiǎn)敞口最終通過經(jīng)營性利潤和股票價(jià)差來消化平衡。

集團(tuán)公司內(nèi)部銀行高效、有效和合理的工作流數(shù)字貨幣系統(tǒng)可以完全消化這些風(fēng)險(xiǎn)敞口，而低效、無效和不合理的量化金融工具無法完全消化這些風(fēng)險(xiǎn)敞口，只能依靠經(jīng)營性利潤和高額股票買賣價(jià)格差來消化風(fēng)險(xiǎn)敞口。

使用股權(quán)增資擴(kuò)股來消化風(fēng)險(xiǎn)敞口需要持續(xù)擴(kuò)張的集團(tuán)公司資產(chǎn)負(fù)債表來支持，并通過股權(quán)股本擴(kuò)大來提現(xiàn)，但是持續(xù)擴(kuò)張的資產(chǎn)負(fù)債表超出了實(shí)際資本運(yùn)營需求和中長期價(jià)值創(chuàng)造能力，本身又會擴(kuò)大集團(tuán)公司數(shù)字貨幣體系整體風(fēng)險(xiǎn)敞口，因此不是一個(gè)可持續(xù)的方案，只適合短期刺激并需要后續(xù)善后處理來消除新增的風(fēng)險(xiǎn)敞口，或者通過擴(kuò)大市場規(guī)模未來獲取更多利潤來消化超出需求的資產(chǎn)負(fù)債表信用擴(kuò)張資金成本。

使用股票買賣價(jià)格差來消化風(fēng)險(xiǎn)敞口，會導(dǎo)致股票在證券市場上尤其是國際市場上沒有競爭力，集團(tuán)公司資金部無法市場化運(yùn)作，只能行政化運(yùn)作，本身也降低了資本運(yùn)營的效率和增加了資本運(yùn)營成本，導(dǎo)致集團(tuán)公司整體風(fēng)險(xiǎn)敞口上升。并且隨著全球化競爭與數(shù)字貨幣的推出，債務(wù)融資成本持續(xù)降低，以至于市場化的股票波動價(jià)格差越來越小，除非是封閉的股權(quán)系統(tǒng)與強(qiáng)制的流通股交易管制，股票價(jià)格會持續(xù)貶值。

而最終成本最低和可持續(xù)地消化風(fēng)險(xiǎn)敞口風(fēng)險(xiǎn)事件成本的方法是針對不同行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)的、可低成本高效率執(zhí)行的主營業(yè)務(wù)經(jīng)營性工作流管理系統(tǒng)，既基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)使用保險(xiǎn)精算方法和金融工程方法針對不同行業(yè)統(tǒng)計(jì)計(jì)算出的不同業(yè)務(wù)工作流配比與利潤控制方法。

將主營業(yè)務(wù)利潤創(chuàng)造和數(shù)字貨幣信用擴(kuò)張收縮功能和定價(jià)相分離，可以實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體風(fēng)險(xiǎn)敞口的最小化，行政化的主營業(yè)務(wù)工作流和市場化的量化金融工具信用工作流管理系統(tǒng)，也會促進(jìn)股權(quán)變革、數(shù)字化、國際化，集團(tuán)公司的真正商業(yè)化運(yùn)作，行政管理的專業(yè)化和精細(xì)化運(yùn)作。

世界成熟運(yùn)營多年的工作流管理系統(tǒng)、成熟金融工具產(chǎn)品、組織結(jié)構(gòu)量化體系通常需要上千人團(tuán)隊(duì)和在全球成熟市場幾十年時(shí)間的研發(fā)積累，已經(jīng)積累了大量現(xiàn)成的數(shù)字貨幣系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)、金融工具產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分解、組織信用運(yùn)營結(jié)構(gòu)，與其產(chǎn)業(yè)鏈對應(yīng)的市場工作流微結(jié)構(gòu)通常是經(jīng)過幾百年的歲月洗禮、市場競爭、行業(yè)沖突、技術(shù)革命、多個(gè)經(jīng)濟(jì)周期和經(jīng)濟(jì)危機(jī)逐漸演化而發(fā)展起來的一整套金融工具市場運(yùn)行規(guī)則、數(shù)字貨幣協(xié)作協(xié)議、合規(guī)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、協(xié)作流程、計(jì)算估值、危機(jī)事故處理辦法、風(fēng)險(xiǎn)控制、決策、分工等社會生產(chǎn)關(guān)系與要素，針對這些工作流管理系統(tǒng)、量化金融工具產(chǎn)品和組織結(jié)構(gòu)的管理沒有必要也不可能一下子顛覆和推翻現(xiàn)成的系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)、金融工具產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分解、組織運(yùn)營結(jié)構(gòu)，而是在吸收和繼承以上關(guān)系結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上針對新出現(xiàn)部分進(jìn)行創(chuàng)新、變革、調(diào)整、迭代和開發(fā)，這個(gè)時(shí)候的管理需要花費(fèi)大量成本和時(shí)間在分析任何一個(gè)改變對已有系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分解、組織運(yùn)營結(jié)構(gòu)的沖擊響應(yīng)，來確保驗(yàn)證這個(gè)工作流管理系統(tǒng)數(shù)字貨幣改變在整體上是對系統(tǒng)、產(chǎn)品和組織有利的。

金融工作流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就和造高速公路和高鐵一樣，遇到上升的行情打隧道，遇到下跌的行情造高架橋，目的是有一個(gè)水平、穩(wěn)定、質(zhì)量可靠的路面和工作流平臺，企業(yè)可以在主營業(yè)務(wù)上高速駕駛工作流管理系統(tǒng)。如果用錯(cuò)方向了，該用套保的用成了投機(jī)，就像在高鐵的鐵路里插入了一段游樂場的過山車，或者直接把整條鐵路都做成了過山車。套保的考核也不是以投機(jī)盈利為標(biāo)的的，考核上下機(jī)動性的那個(gè)是針對戰(zhàn)斗機(jī)的，不是針對民航飛機(jī)和高速鐵路的，而是以穩(wěn)定和對沖上下波動的行情為主。

大公司的轉(zhuǎn)型方向是成為風(fēng)險(xiǎn)投資基金、產(chǎn)業(yè)鏈投資基金、金融信息服務(wù)云平臺，具體的業(yè)務(wù)經(jīng)營由“專新特精”的小公司和小團(tuán)隊(duì)完成，大公司如果不能升級而沉迷于對業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)的運(yùn)營和擴(kuò)張，則不可避免地會走上精神分裂和解體之路。